我在心里暗暗地问候了这群非洲白痴的祖宗十八代。
不过理想国国防部里的白痴也不见得有多差，光是完全撤下固定翼飞机一项，就基本上把自由号的&ldo;武功&rdo;给废掉了。
这且不说，我们的计划也完全成了泡影，下面该怎么完成秘密任务？
&ldo;舰长，您是否可以和军令处通融一下？&rdo;戴维斯突然问道，&ldo;我们希望前往下埃及特区参加维稳行动，而且希望一起去，您不会做不到吧？&rdo;
第五十七章撒哈拉大铁路
在伟大的理想国，只要花钱，基本上任何问题都不是问题。
在慷组织之慨地向军令部交了上千万元后，军令部的人索性直接把盖了国防部公章的空白人员调度令送到了我们手上，让我们自行填写。
我自然老实不客气，不但将我和戴维斯划到了下埃及-尼罗河河口军区，还顺手把舰上所有状态说得过去些的飞机都划了过去‐‐当然是用作备用。
到了3月10日，所有人员准备停当，于是纷纷登上火车，从非洲仅有的三条铁路之一‐‐撒哈拉大铁路开始向东前进。
不过考虑到车皮实在有限，首先上路的是陆军作战部队，然后是后勤部队、工兵部队，我们海军航空兵和空勤人员是最后出发的。
平心而论，撒哈拉大铁路在这个时代也算是一个了不起的工业奇迹了。
这条双轨铁路从迪比利港出发，一直延伸到红海海滨的海拉伊卜盐场，全长达3000公里以上，像珍珠链一样将北非地区所有能够排得上号的居民点都串了起来，由东往西运输各种原材料，再由西往东把bub公司倾销的产品运过去。
当然，作为公司最重要的资产之一，这条铁路所经区域离铁轨一公里内的区域全都被永久出租给了bub铁路公司，法律地位等同于理想国领土，从沿途驻扎的上万的公司卫队就可以看出公司对它的重视了。
不过，这条货运铁路用来运人，就不怎么舒坦了。
至少我可以断定，这里压根就没有真正的客车车厢‐‐当然，每年bub铁路公司还是能靠火车车票从这条路上收入上亿的‐‐不过出售的是车顶的票。
现在，我算是真真切切地感受到了这种美好的滋味‐‐在我们身下，油漆斑驳、锈迹遍布的车顶已经被北纬30度的阳光烤得像是个煎锅，我手下的一些空勤人员不得不把换洗的衣物、床单统统掏出来，用自卫用的g10半自动步枪支起来当遮阳棚，搞得像是车顶搭了帐篷一样，这才算是稍微好受一些。
不过遮阳棚也防不了热风，就算现在是北半球的冬天，沙漠中午的热风还是让我们觉得自己仿佛成为了烤箱里的鸭子，炙人的热气充塞了人的每一个毛孔，带来一种窒息的感觉，腿上的伤口更是火烧火燎地疼，也不知道是不是钻进了沙子。
不过，我们担心的还不仅仅是这个。
在我们身下的几列闷罐车厢里，装着近20架作战飞机、三十多吨航空燃料和十多吨弹药。
其中不乏例如300公斤重的f53燃烧汽油弹之类的&ldo;猛料&rdo;，根据我从迪比利港铁路局的档案里查出来的资料，每年都会有辆运载易燃易爆品的火车车厢在撒哈拉大铁路上由于高温被引燃引爆，所以我现在的感觉简直就是坐在一枚巨型定时炸弹上，啥叫&ldo;坐立不安&rdo;，啥叫&ldo;如坐针毡&rdo;，看看我就知道了。
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