为了完成这项规模庞大的工程任务，邮电部将它列为1950年的国家重点工程，全线开绿灯。
东北邮电总局组建了由姥爷（副局长孙继述）兼任总队长的国际线路工程总队。
供应处长白蕴章、财务处长孙绍迟兼任副总队长，分别负责器材、资金的筹措。
工程师谢鼎为技术总负责人。
总队只有六七个办事人员负责审查工程设计、审批器材和施工费用预算、器材分屯调拨、工程调度等工作。
人员很精干，办事效率很高，急事不过夜、大事加班赶，甚至通宵达旦。
沈阳、锦州、长春、哈尔滨、齐齐哈尔等邮电管理局分别成立了工程大队或直属队，由各管理局局长或副局长兼任大队长或直属队长，连同总局工程队，共组建了9个施工队，每队30至50人。
各管理局都从市县邮电局或驻段线务员中抽调觉悟高、技术好的线务员参加施工队，工人们都以参加国际线路工程为荣。
总队建立之初，对整个工程规模、沿线情况、原有杆线残存和可利用程度都不摸底，也找不出一个可以说清从山海关到满洲里全线情况的人，特别是对内蒙古呼伦贝尔盟戈壁草原一段都没人去过。
身为总队长的姥爷亲率工程技术人员深入沿线，逐段检查线路情况和施工及分屯器材条件，基本摸清了工程规模以及各段施工的难度。
然后夜以继日地赶制总体工程设计、器材和工程费用概算、器材运输分屯计划，使这一规模宏大而又艰巨的工程有了一个良好的开端。
1950年4月初，东北邮电工作会议又明确提出，修建国际线路是压倒一切的首要任务。
工程于5月1日开始，争取年底全线贯通。
当时国家处于医治战争创伤的恢复时期。
资金不足、器材匮乏、工程技术人员奇缺，在短时间内完成这么大的工程，困难重重。
在邮电部的苏联专家康纳布列夫疑虑地说：&ldo;这么短的时间，如能完成这么大的工程，我给你们立碑！
&rdo;
在整个施工过程中，线路工人们真正发扬了不怕困难、不怕牺牲的革命精神。
总局队、长春等队在完成了山海关至沈阳间工程后，六七月份集中力量修通了齐齐哈尔至满洲里一线。
这段线路原有杆线残存无几，完全要重新立杆架线。
几个队分头从扎兰屯、牙克石、海拉尔施工，线路穿越大兴安岭和呼伦贝尔大戈壁草原，不仅地形复杂，而且荒无人烟，气候异常，野狼成群，饮水也仅靠远地车运。
施工人员住在帐篷或蒙古包里，中午戈壁草原气温高达摄氏40多度，夜晚则降到10度以下。
工人早晚上下工地穿着棉袄走三四十里；中午穿着单衣干活还汗流浃背。
蛟叮虫咬、风餐露宿，每天工作十二三个小时，但却没人叫苦。
入冬的11月份，正处于抗美援朝战争的紧张阶段，为了加快工程进度，总队调集几个队分头赶修哈尔滨至齐齐哈尔段。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！