马格德堡被归入民主德国，由于经济形势严峻，水路桥建设计划被无限期地搁置下来。
之后经过80年的光阴变迁，德国重新统一后，大型造桥计划再次被提上日程。
为了首都柏林和鲁尔工业地带的物资运输，桥是必不可少的！
此次的大桥建设速度很快。
1997年开始动工，历时6年，于2003年竣工。
这确实是技术强国德国的杰出作品。
可供船只航行的水路桥部分长达228米，为世界最长。
如果包含陆地部分，长达918米。
水路桥看起来宛如自然河流。
桥很宽，易北河最顶上的部分宽达106米（顺便提一下，东京的日本桥的宽度仅有27米）。
当时，建造该桥时最大的难题是两条运河的高低差距太大，相差18米之多。
后来，这一难题通过设置升降机得以解决。
从上空俯瞰很难看明白其中奥秘‐‐在水路桥前面的闸门处，船只可以像乘坐电梯一样下降。
也有人提议将这条包含水路桥的新运河一直延伸至莱茵河。
但是，目前由于环境保护等问题，赞成和反对的声音各持己见。
从中世纪开始，欧洲就很盛行运河和水路桥的建设，高架的水路桥很常见。
尽管如此，马格德堡水路桥的规模还是具有绝对优势的。
水路桥不仅因为交通流畅带来了良好的经济效益，而且作为观光景点也吸引了众多游客。
在日本，原本水路桥就极少。
由于人们对&ldo;船从桥下通过&rdo;的认知根深蒂固，所以桥上流水的&ldo;河之桥&rdo;，这个想法本身就让人觉得不可思议。
但是，如果建桥是为了从此岸过渡到彼岸，那么通过桥的就并不只局限于人。
就如有汽车和铁道专用的桥一样，有运船的桥也没什么不可思议的。
如果是这样，连那首悲切的恋爱之诗‐‐&ldo;米拉波桥下塞纳水长流，恋情长逝一去不可留&rdo;‐‐也要反过来了。
易北河&ldo;上&rdo;船离去，恋情逝去不复返……这样的新诗，不让人觉得奇怪吗？
横跨易北河的桥
马格德堡水路桥马格德堡（德国）
全长918米宽106米
2003年建成水泥钢筋桥
当然，这座悠长的水上桥一直延伸到了河流上方的地面上。
从底下望向陆上桥的周围，支撑的部分宛如多条彼此相连的龙骨船，十分有趣。
奇&iddot;第5章
透明的桥
人类没有像鸟一样的翅膀，也有没像昆虫一样包裹身体的坚硬外壳，所以在向下垂直扩大的巨大空间面前吓得两腿发软也是情有可原的。
不过，另一方面，从高处向下俯瞰并不是平常的体验，将以超越性的视点颠覆以往的认知。
人们在体验着惊恐和兴奋的同时能够获得喜悦。
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