辽沈战役前后，父亲在东北野战军司令部参谋处作战科任副科长，是林彪作战指挥班子中的成员，一直跟随林、罗、刘行动。
在辽沈战役前，为了隐蔽行动意图，指挥部除对部队提出要求外，还要派出专人去传达任务。
曾派科长尹建去二纵传达秘密包围义县的任务，派父亲秘密组织三纵、特纵的火车输送，派参谋处长苏静到锦州前线去总结经验，到塔山前线去督战等等。
对于总部这些隐蔽战略行动企图的作法，一些纵队首长很不理解，父亲到三纵传达命令时，纵队司令韩先楚曾问父亲，为什么不使用电报？整个战役期间，处长、科长们几乎没有见过面。
1948年9月12日，辽沈战役在北宁线的锦州至昌黎段首先打响。
毛泽东和中央军委急令东野林、罗、刘三位首长率指挥机关由双城向锦州方向前移。
9月30日，前指在机动过程中发生了一起鲜为人知的事故，幸而父亲及时发现，才避免因事故而引起的严重后果。
罗帅去世20年后，在后人为他撰写的《罗荣桓传》中对此事曾有过简单的叙述：&ldo;……开进中在道里江桥发现国民党的潜伏电台，火车又向东南开到拉林车站，然后突然掉头北返，过三棵树江桥向哈尔滨开去……&rdo;
为什么会出现这样奇怪的行车路线？既然是中央命令东野指挥机关迅速南下锦州，为什么已发现敌情还不迅速摆脱，却在哈尔滨周围来回折腾，反而增加了东野指挥机关暴露于敌的危险？其实罗帅并不了解实情。
按父亲的话：严格地说，那应该算是一次没有造成严重后果的事故。
了解这件事情真相的人很少，后来一些说法都是不准确的。
辽沈战役期间，前方指挥所的组织工作由参谋长刘亚楼统管，&ldo;前指&rdo;专列的编组和行车计划由哈尔滨铁路局统一调度。
由于当时长春、沈阳几个要点尚在国民党军占领中，为了行车安全和隐蔽战役企图，火车必须绕道运行。
按计划：&ldo;东野前指&rdo;的专列由双城出发，到哈尔滨后沿滨洲线向西北开进。
到齐齐哈尔南面的昂昂溪掉头南下，经白城子、双辽、再往西南下阜新，然后转乘汽车去锦州前线。
9月30日晚11点左右&ldo;东野前指&rdo;专列离开了双城。
为了防备敌特破坏，专列行动计划高度保密，哈尔滨局只知道有一列普通列车由双城发往哈尔滨。
辽沈战役开始后，繁忙的军运使哈尔滨局的调度显得有些忙乱。
由于事先没有交接清楚，专列午夜到达哈尔滨稍作停留，进行例行检测后，调度室竟将专列发往吉林方向。
专列向哈尔滨东南方向行驶了近三个小时，停在一个车站等待交会。
此时已是凌晨，专列上的人们早已进入梦乡，但父亲尚未入睡，大战在即，作为指挥机关的工作人员，上车布置好作战室和处理完林、罗、刘首长交办的工作，许多重大事情都需要在脑子里过一过。
见到停车，父亲便下到站台上踱步。
走到一块站牌下，借着昏暗的灯光抬头看了一眼，站牌上赫然两个大字&ldo;拉林&ldo;映入眼帘。
熟悉东北地形的父亲大吃一惊！
这和原来的行车路线整相反啊！
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